Tambor de freio de reboque de 10"

1. Fundição de alta-precisão, maximizando a estabilidade de frenagem

O BD2-655-17 emprega processos de fundição e usinagem de precisão. As tolerâncias de circularidade e coaxialidade da superfície de trabalho do freio são estritamente controladas dentro dos padrões da indústria, resultando em desvio radial mínimo e excelente desempenho de equilíbrio estático. 1. Após a instalação, as rodas giram sem oscilar e a força de frenagem é distribuída uniformemente, evitando efetivamente problemas comuns, como tração do freio, vibração do volante e ruído anormal do freio. A segurança é significativamente melhorada durante o reboque em alta velocidade e a frenagem de emergência.

2. Alta resistência ao desgaste e ao calor para cargas- pesadas e frenagens de alta-frequência

O material de liga especial de ferro fundido possui excelente estabilidade térmica e resistência ao desgaste, capaz de suportar as altas temperaturas geradas durante a frenagem. Não é propenso a problemas como desbotamento térmico, rachaduras térmicas e deformação. Mesmo em condições de descidas longas e travagens frequentes, mantém um coeficiente de atrito e uma força de travagem estáveis, evitando riscos de segurança causados ​​pela degradação do desempenho dos travões. Ao mesmo tempo, sua resistência ao desgaste é superior à dos tambores de freio de ferro fundido comuns, estendendo efetivamente o ciclo de substituição de tambores e pastilhas de freio.

3. Design padronizado, alta versatilidade e capacidade de substituição

Sendo um modelo de tambor de freio padronizado para reboques de 3.500{3}} libras, o BD2-655-17 é compatível com os eixos da maioria dos reboques do mercado com a mesma capacidade de carga. É independente da marca; contanto que as especificações do eixo, o espaçamento dos parafusos e as dimensões correspondam, ele pode ser substituído diretamente sem corte, soldagem ou outras modificações. A instalação é conveniente e a manutenção é eficiente, tornando-o a primeira escolha para oficinas de reparo de reboques e peças de reposição dos próprios proprietários.

4. Estrutura otimizada, equilibrando dissipação de calor e rigidez

A estrutura da parede externa do tambor de freio foi otimizada com um design de espessura de parede razoável. Isto garante uma rigidez estrutural global para suportar impactos pesados, ao mesmo tempo que dissipa rapidamente o calor gerado durante a travagem, reduzindo a temperatura de funcionamento do tambor de travão e minimizando o risco de desbotamento do travão. Simultaneamente, a área de abertura do tambor é reforçada para evitar rachaduras e deformações durante o uso-de longo prazo, melhorando a durabilidade do produto.